Pagrindiniai punktai ir santrauka: 1963 m. įvykęs USS Thresher (SSN-593) praradimas tebėra didžiausia povandeninio laivo katastrofa istorijoje, tačiau ji sukūrė saugos protokolus, kurie šiandien saugo kiekvieną JAV jūreivį.
– Nelaimė: Per giluminio nardymo bandymus sūraus vandens vamzdyno gedimas greičiausiai užtvindė mašinų skyrių, dėl kurio reaktorius buvo išjungtas ir mirtinai nutrūko varomoji jėga. Povandeninis laivas sprogo 8 400 pėdų aukštyje.
USS Thresher. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
– Pasekmės: Tragedija atskleidė esminius kokybės užtikrinimo trūkumus, todėl buvo sukurta SUBSAFE programa.
– Palikimas: Nuo SUBSAFE įkūrimo 1963 m. JAV karinis jūrų laivynas neprarado nė vieno SUBSAFE sertifikuoto povandeninio laivo – tai rekordas, kuris yra ilgalaikis Thresher memorialas.
2025 m., kai JAV karinis jūrų laivynas tęsia savo naujos kartos povandeninių laivų klasių kūrimą ir dislokavimą, įskaitant Columbia klasės balistinių raketų povandeninius laivus ir Virdžinijos klasės atakuojančių povandeninių laivų programą, USS Thresher palikimas vis dar išlieka.
Šios nelaimės pamokos šiandien informuoja apie šiuolaikinius, griežtus karinio jūrų laivyno saugos protokolus ir primena pareigūnams apie riziką, su kuria jie susiduria kiekvieną dieną.
Thresher katastrofa: kas atsitiko
1963 m. balandžio 10 d. Thresher nuskendo per giluminio nardymo bandymus maždaug 220 mylių į rytus nuo Cod kyšulio, Masačusetso valstijoje. Tuo metu laive buvo 129 jūreiviai ir civiliai darbuotojai.
„Thresher“ buvo pagrindinis savo klasės branduolinių atakų povandeninių laivų laivas ir vienas ryškiausių ir pažangiausių povandeninių technologijų pavyzdžių tuo metu.
USS Thresher menininko atvaizdavimas. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Laivas buvo prarastas atliekant paprastą, įprastą giliavandenio nardymo bandymą po kapitalinio laivo remonto.
Povandeninis laivas pradėjo leistis ratu, retkarčiais pristabdydamas nusileidimą, kad išbandytų savo sistemas ir užtikrintų ryšio ryšius su paviršiumi.
Tam tikru nardymo momentu Skylark – antvandeninis laivas, su kuriuo bendravo povandeninis laivas – iš Thresher gavo iškraipytus ir nesąmoningus pranešimus, įskaitant silpną pranešimą, kuriame, atrodo, buvo žodis „900“. Netrukus po to visi kontaktai su laivu nutrūko.
Buvo pradėta plati paieška, apimanti paviršinius laivus, kitus povandeninius laivus ir giliavandenės paieškos įrangą.
Laivas galiausiai buvo rastas prie Triesto batiskafo – itališko giluminio nardymo laivo, išgarsėjusio pasiekusiu Challenger Deep dugną Marianos įduboje.
Povandeninis laivas buvo aptiktas jūros dugne maždaug 8 400 pėdų gylyje, o jo liekanos išsibarsčiusios dideliais gabalais plačiame nuolaužų lauke.
Iki 1963 m. vidurio atlikti tyrimai padarė išvadą, kad Thresher tikriausiai nusileido virš savo suspaudimo gylio – gylio, kuriame laivas sprogsta veikiant slėgiui – po to, kai patyrė nekontroliuojamą potvynį ir prarado galią.
Vaizdas: Creative Commons.
Oficialiai nustatyta, kad labiausiai tikėtina nuskendimo priežastis – sūraus vandens vamzdyno jungties gedimas povandeninio laivo sistemose, tikriausiai kažkur netoli mašinų skyriaus. Gedimas leido greitai užtvindyti esant aukštam slėgiui, dėl kurio greičiausiai atsirado papildomų elektros problemų, avarinis reaktorius buvo išjungtas ir dingo varomoji jėga.
Išlieka daug neaiškumų, o kai kurios analizės rodo, kad potvynis galėjo neįvykti prieš ataką (reaktoriaus išjungimą), nes tuo metu garso stebėjimo sistemos duomenyse nebuvo įrodymų apie potvynį.
Tačiau, kadangi sprogimo metu beveik visa korpuso konstrukcija buvo visiškai sudaužyta, daugelio vidinių sistemų nepavyko atkurti nepažeistų. Todėl tiksli įvykių grandinė niekada negali būti tiksliai žinoma.
SUBSAFE programa
Po Thresher incidento JAV karinis jūrų laivynas vėliau 1963 m. įkūrė SUBSAFE (povandeninio laivo saugą).
Tai buvo naujos, energingos sertifikavimo ir kokybės užtikrinimo programos, skirtos užkirsti kelią povandeninių laivų nuostoliams dėl potvynių, paleidimas.
SUBSAFE daugiausia dėmesio skiria sistemoms, kurias veikia išorinis jūros slėgis, ir taiko griežtus projektavimo, medžiagų, gamybos, atsekamumo, bandymų ir dokumentacijos standartus.
USS Thresher avarija. Vaizdas: Creative Commons.
Jie taikomi keturioms sritims: projektavimui, medžiagoms, gamybai ir bandymams. Kiekvienas povandeninis laivas – tiek naujos statybos, tiek kapitalinio remonto metu – dabar turi būti sertifikuotas kaip SUBSAFE prieš nardydamas.
Programos rezultatai buvo dramatiški.
Nuo 1915 iki 1963 m. JAV karinis jūrų laivynas prarado 16 povandeninių laivų dėl nekovinių avarijų, tačiau nuo SUBSAFE įkūrimo nė vienas povandeninis laivas, turintis SUBSAFE sertifikatą, nebuvo prarastas.
Vienintelis nuo to laiko prarastas povandeninis laivas buvo USS Scorpion 1968 m., kuris tuo metu nebuvo sertifikuotas SUBSAFE.
Kodėl Thresher šiandien svarbus
Thresher katastrofa tebėra aktuali ir šiandien ne tik todėl, kad dėl jos buvo įdiegtas SUBSAFE ir nustatyti saugos standartai po to sekusioms laivų kartoms, bet ir todėl, kad tai yra skaudi pamoka.
Vaizdas: JAV karinis jūrų laivynas
Tai primena JAV karinio jūrų laivyno pareigūnams, inžinieriams ir planuotojams apie saugos kultūros, priežiūros ir galimų gedimų planavimo svarbą.
Šiuolaikiniams branduoliniams povandeniniams laivams, nesvarbu, ar tai būtų Kolumbijos klasės SSBN, Virdžinijos klasės SSN, ar naujos kartos konstrukcijos, reikia integruoti pažangias varomąsias sistemas, slaptas technologijas, sudėtingą hidraulinę sistemą ir raketų sistemas. Kiekvienas sudėtingumo sluoksnis atveria naujų galimybių gedimui – ir nors povandeniniai laivai gali būti techniškai saugesni nei bet kada anksčiau, taip pat yra daugiau klaidų nei bet kada anksčiau.
Thresher yra aštrus priminimas, kaip inžineriniai sprendimai, patikrinimai, institucinė kultūra ir bendra planavimo disciplina lemia, ar projektas gali atlaikyti krizę.
Pokyčiai, atsiradę po Thresher nuskendusio, rodo, kad galima sukurti saugesnes sistemas, tačiau tik tuo atveju, jei priežiūra ir institucinės paskatos sutampa su inžinierių komandų iniciatyvomis.
Nelaimė visiškai pakeitė JAV karinio jūrų laivyno požiūrį į povandeninių laivų saugumą, o SUBSAFE išliks ilgalaikiu instituciniu Thresher palikimu ateinančius dešimtmečius.
Ir kadangi šių dienų povandeniniai laivai tampa vis tobulesni – didesni greičiai, gilesni nardymai ir geresnis slaptumas – Thresher pamokos, be abejo, yra aktualesnės nei bet kada.
Apie autorių:
Jackas Buckby yra britų rašytojas, kovos su ekstremizmu tyrinėtojas ir žurnalistas, gyvenantis Niujorke. Kurdamas pranešimus apie JK, Europą ir JAV, jis analizuoja ir supranta kairiojo ir dešiniojo sparno radikalėjimą, taip pat praneša apie Vakarų vyriausybių požiūrį į aktualias šių dienų problemas. Jo knygose ir moksliniuose darbuose nagrinėjamos šios temos ir siūlomi pragmatiški sprendimai mūsų vis labiau poliarizuotai visuomenei. Paskutinė jo knyga yra „Tiesos pasakotojas: RFK jaunesnysis ir byla popartinio prezidentavimo“.
