Rusija sukūrė vieno variklio 5-osios kartos slaptą naikintuvą Su-75 Checkmate, kuris konkuruotų su JAV Lockheed Martin F-35. Rusija pastatė 0 veikiančių Su-75 Checkmate blokų. Rusijos „Su-75 Checkmate“ iš esmės dingo po to, kai įspūdingai pasirodė pasaulinio slapto naikintuvo scenoje. Su-75 didžiausias F-35 kilimo svoris yra maždaug 26 000 svarų.
Rusijos Su-75 prieš F-35: kas laimi?
Praėjus metams po „prašmatnaus“ pasirodymo pasaulinėje 5-osios kartos slaptųjų naikintuvų scenoje, kadaise labai giriamas rusiškas „Su-75 Checkmate“, atrodo, išnyksta į netikrumo, jei ne paprasto „nebuvimo“ miglą.
Kas atsitiko reaktyviniam lėktuvui, kuris atrodė kaip greitas, slaptas Rusijos bandymas konkuruoti su Vakarų tinklu F-35?
Nepaisant F-35 tipo vieno variklio konstrukcijos ir slapto, suapvalinto mišraus sparno korpuso atsiradimo, buvo aptarta arba analizuojama mažai ar visai išvis apie Su-75 faktinius jutimo, nukreipimo ar skaičiavimo galimybes.
Išskyrus išorinės konfigūracijos „pervaizdavimą“, iš esmės pasirodė labai mažai faktinių technologinių detalių.
Orlaivio specifikacijos apima skaitmeninę kabiną, 1500 mylių nuotolį, vidinę ginklų skyrių ir maksimalų 1,8 Macho greitį.
Šie požymiai, jei tiesa, gali reikšti, kad 5-osios kartos slaptas reaktyvinis lėktuvas bus greitesnis ir galbūt manevringesnis nei F-35.
Kodėl tada orlaivis iš esmės „dingo“?
Su-75 prieš F-35?
Idėja yra „masiškai“ gaminti eksportuojamą, pigesnį 5-osios kartos slaptą naikintuvą, skirtą Rusijos sąjungininkams arba klientams, besidomintiems daugianacionaliniu 5-osios kartos reaktyvinių lėktuvų tinklu, skirtu „masinei“ atakai tarp formacijų.
Su-57 Felon ir Su-75 naikintuvai iš Rusijos. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Su-75 šachmatas Rusijos slaptas naikintuvas. Vaizdo kreditas: UAC.
Yra priežasčių „stabdyti“ šią galimybę, atsižvelgiant į Rusijos gamybos iššūkius ir didžiulį deficitą, kurį su-75 veiktų NATO atžvilgiu. Jau dabar yra šimtai F-35, pasklidę daugiau nei 18 pasaulio šalių, o „Lockheed Martin“ skaičiavimais, iki 2030 m. Europos žemyne bus mažiausiai 600 F-35.
Rusija yra žinoma dėl savo naikintuvų gamybos ir biudžeto problemų, kaip rodo jos slegiantis Su-57 parkas. Rusija jau daugelį metų planavo statyti šimtus Su-57, tačiau niekada nesugebėjo suburti tikros „pajėgos“ ar suformuoti Su-57, todėl mažai tikėtina, kad su Su-75 viskas būtų kitaip.
Net jei Rusija galėtų masiškai gaminti Su-75, o apie tai mažai arba visai nėra faktinių įrodymų, Rusijai prireiktų metų, kad sukurtų tarptautines sąjungininkų 5-osios kartos naikintuvus, galinčius prilygti F-35.
Be to, mažai tikėtina, kad Su-75 veiktų su į F-35 panašiu daugianacionaliniu duomenų ryšiu. Visi F-35 gali sklandžiai keistis nukreipimo ir žvalgybos duomenimis tarp kovinių formacijų, naudodami bendrą daugiafunkcinį pažangų duomenų ryšį (MADL).
Ar sąjungininkų „šackmatino“ Su-75 šalys galėtų veikti naudodamos panašią saugią vadovavimo ir valdymo, daugianacionalinio tinklo technologiją?
Ar tai tikrai slapta?
Išorinė konfigūracija yra tik vienas slaptosios technologijos elementų, o tai reiškia, kad ji gali sumažinti radaro signalą, nes turi nedaug išsikišusių konstrukcijų arba aštrių kampų, kurie labiau linkę generuoti radaro grįžtamąjį signalą.
F-35C. 19FortyFive.com originalus vaizdas iš Lakeland, Florida Airshow 2026-04-19.
F-35 naikintuvas. Vaizdo kreditas: 19FortyFive.com, kurį padarė Harry J. Kazianis. Originali nuotrauka.
F-35 naikintuvai. Vaizdo kreditas: 19FortyFive.com, kurį padarė Harry J. Kazianis. Originali nuotrauka.
Tačiau, nors ji gali padėti nukreipti oro srautą vektorizavimui ir labai sumažinti radaro skerspjūvį, išorinė konfigūracija yra tik vienas slaptos konfigūracijos elementų. Ar jame yra radarą sugeriančių medžiagų?
Kaip jis varžtais ir siūlėmis suvirinamas, kalbant apie sujungtus, sujungtus fiuzeliažo elementus? Vienodai svarbūs klausimai apie jo šiluminį parašą.
Turimose nuotraukose sunku įžvelgti galinę dalį, nors orlaivis tikrai turi viduje palaidotą variklį, greičiausiai optimizuotą mažam šilumos išmetimui.
Atrodo, kad Su-75 turi vidinę ginklų skyrių, tačiau jo arsenalo kiekis ir sudėtis, taip pat didžiausias naudingosios apkrovos svoris greičiausiai nekonkuruos su F-35. Turimos Su-75 specifikacijos teigia, kad jo maksimalus kilimo svoris yra panašus į F-35 – 26 000 svarų, greitis iki 1,8 Macho ir pažangi infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo taikymo technologija.
Operatyvinis klausimas čia aiškiai susijęs su jo jutimo nuotoliu, tikslumu ir skiriamąja geba, nes vargu ar orlaivis konkuruos su F-35 jutimo pajėgumu – orlaiviu, kuris karo žaidimuose įrodyta, kad gali „matyti“ ir „sunaikinti“ 4-osios kartos orlaivių grupes iš nuotolių, kur jo paties negalima aptikti.
Jei vienas iš orlaivių būtų daug pranašesnis už kitą pagal taikymo diapazoną, ginklų pasiekiamumą, nukreipimą, skaičiavimą ir EW, tikrasis orlaivių skaičius gali būti ne toks svarbus.
Tačiau jei jie būtų kuo nors palyginami, didesnės pajėgos greičiausiai laimės nusidėvėjimo karą, pralenks kitą ir apims plačias kovinės erdvės sritis, kurių priešininkas negalėtų apginti.
Apie autorių: Kris Osborn
Kris Osborn yra „19FortyFive“ karinių technologijų redaktorius. Osbornas taip pat yra „Warrior Maven“ – karinės modernizavimo centro prezidentas. Osbornas anksčiau tarnavo Pentagone kaip aukštos kvalifikacijos ekspertas armijos sekretoriaus padėjėjo biure – įsigijimas, logistika ir technologijos. Osbornas taip pat dirbo inkaru ir eterio kariniu specialistu nacionaliniuose televizijos tinkluose. Jis pasirodė kaip kviestinis karinis ekspertas „Fox News“, MSNBC, „The Military Channel“ ir „The History Channel“. Jis taip pat yra įgijęs lyginamosios literatūros magistro laipsnį Kolumbijos universitete
