Pagrindiniai punktai ir santrauka: F-22 Sea Raptor, laivyno pritaikytos F-22 Raptor versijos, koncepcija galėjo sukelti revoliuciją vežėjų aviacijoje, nes JAV kariniam jūrų laivynui buvo pasiūlytos slaptos galimybės anksčiau nei F-35C.
-Tačiau reikšmingi projektavimo iššūkiai, įskaitant fiuzeliažo stiprinimą nešiklio paleidimui ir sparnų pridėjimą, kad būtų saugesnis nusileidimas, buvo kliūtis jo įgyvendinimui.
-Nors F-35C galiausiai tapo slaptu karinio jūrų laivyno naikintuvu, užsitęsęs kūrimo laikas kelia klausimą, ar F-22 modifikavimas galėjo būti greitesnis ir ekonomiškesnis.
-Nors ir nerealizuota, Sea Raptor koncepcija pabrėžia novatoriško mąstymo svarbą kuriant karinius orlaivius.
Ar F-22 Sea Raptor galėtų pakeisti žaidimą karinio jūrų laivyno aviacijoje?
Jūs žinote jį kaip F-22 Raptor, kuris išgarsėjo savo didelėmis slaptumo savybėmis ir dideliu greičiu bei manevringumu. Bet kas būtų, jei pasakyčiau, kad kažkada buvo sukurta F-22 koncepcija – „Sea Raptor“, galintis pakilti ir leistis iš lėktuvnešių?
Šios galimybės niekada nepasiteisino, tačiau JAV kariniam jūrų laivynui būtų suteikę nemažą pranašumą ir būtų buvę galima įveikti F-35C, suteikdami lėktuvnešiui papildomos galios ir universalumo.
Ar idėja galėjo pasiteisinti?
Ši idėja nebuvo bloga.
Oro pajėgos turėjo daugybę F-22 bandymų ir įvertinimo duomenų.
Jis galėjo tai perduoti karinio jūrų laivyno technikai, kad padėtų „Raptor“ paversti „Sea Raptor“. „Sea Raptor“ galėjo pakeisti „F/A-18 E/F Super Hornet“ arba senesnį „F/A-18 Hornet“ ir suteikti kariniam jūrų laivynui labai reikalingą slaptą paukštį, kuris puikiai papildytų oro nešiklio sparnus.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje „Raptor“ turėjo visas pasaulio galimybes. Jis būtų toks vogtas, kad amerikiečiai neleistų jo eksportuoti.
Buvo planuota, kad F-22 bus dominuojantis penktosios kartos reaktyvinis lėktuvas. Tai ką tik atsirado kaip sunkios konkurencijos ir begalinių galimybių produktas.
Nelengva F-22 Raptor Fighter konversija
Nors nešiklio F-22 versija popieriuje skambėjo gerai, dizaineriams ir inžinieriams tai būtų nemenkas iššūkis.
Technikai nerimavo, kad F-22 neturėjo pakankamai tvirto fiuzeliažo, kad jį būtų galima paleisti ir atgauti katapulta. Taigi, tai buvo pirmas dalykas darbų sąraše: stiprinti lėktuvo kūną.
Lėktuvas F-22 Raptor pakyla iš jungtinės bazės Pearl Harbor-Hickam, Havajai, 2024 m. rugpjūčio 8 d. F-22 Raptor yra penktos kartos slaptas naikintuvas, sukurtas dominuoti ore, turintis tikslaus atakos, pažangios aviacijos, ir neprilygstamas manevringumas. (JAV oro nacionalinės gvardijos nuotrauka, technik. serž. Josepho Pagano)
Tai būtų buvę pavojinga be pakeitimų
F-22 taip pat prireiktų nulenktų sparnų, kad galėtų nusileisti, kitaip jis per greitai nusileistų į nešiklį, todėl manevras būtų pavojingas.
Be šios modifikacijos F-22 galėjo sudužti ant denio arba išvis viršyti nešiklį. F-14 Tomcat turėjo sparnus, tačiau jų priežiūra kainavo daug laiko ir pinigų.
Šios F-22 modifikacijos nebuvo neįveikiamos, tačiau JAV kariuomenė pasirinko „Lightning II Joint Strike Fighter“ programos karinio jūrų laivyno variantą F-35C. Problema ta, kad šis lėktuvas turėjo didelių slydimų tvarkaraščiuose ir viršijo išlaidas.
F-35C turėjo stipresnį fiuzeliažą, reikalingą katapultai, ir sulankstomus sparnus, kad būtų galima geriau laikyti laikiklį, ir tai buvo pliusai. Tiesiog F-35C prireikė daugiau nei 20 metų, kol jis pagaliau buvo paruoštas vežti.
F-22 Sea Raptor galėjo būti paruoštas prieš F-35C
Ar galėjo būti greičiau pakeisti F-22 į Sea Raptor? Tai galėjo veikti, bet F-35C nebūtų buvę reikalinga. F-22 galėjo būti paruoštas prieš F-35C, taip sutaupant kariniam jūrų laivynui labai reikalingų lėšų ir laiko.
Tačiau F-22 Sea Raptor būtų turėjęs problemų. Fiuzeliažo ir sparnų pakeitimai galėjo pakenkti jo slaptumui.
JAV oro pajėgų kapitonas Samuelis „RaZZ“ Larsonas, F-22 Raptor demonstracinės grupės vadas, atlieka oro manevrą ruošdamasis vykstančiam aviacijos šou sezonui Jungtinėje bazėje Langley-Eustis, Virdžinija, 2024 m. liepos 9 d. Oro pasirodymai atlieka lemiamą vaidmenį pabrėžiant oro jėgos svarbą šiuolaikiniame kare ir padedant sustiprinti pažangių naikintuvų atgrasomuosius pajėgumus tokius orlaivius kaip F-22 Raptor. (JAV oro pajėgų nuotrauka, kurią pateikė vyresnysis oreivis Mikaela Smith)
Tai taip pat galėjo turėti įtakos greičiui ir manevringumui, nors pasaulinio karo su terorizmu metu šunų kautynės nebuvo būtinos.
Tačiau didėjant oro galiai, kurią demonstruoja Kinija ir Rusija bei kiek mažesniu mastu Šiaurės Korėja ir Iranas, būtinas visiškas slaptumas ir puikūs šunų kovos sugebėjimai.
Gera turėti kūrybingų protų lėktuvų įsigijimo ratuose
F-35C, nors užtruko ilgiau ir buvo itin brangus, pasirodė esąs geresnis pasirinkimas. Tačiau įdomu spėlioti, ar F-22 taps „Sea Raptor“.
Kartais kūrybiškumas gali sutaupyti laiko ir pinigų įsigijimo proceso metu. Norėčiau pamatyti, ar F-22 buvo galima modifikuoti taip, kad jis nusileistų ir paleistų iš lėktuvnešių. Tai būtų leidę karinio jūrų laivyno slaptą skrydį daug greičiau.
Super Hornet yra puikus lėktuvas, bet ketvirtos kartos ++ reaktyvinis lėktuvas be slaptumo. „Sea Raptor“ galėjo jį pakeisti arba papildyti laivyne ir pasiūlyti puikias radaro išvengimo galimybes.
JAV oro pajėgų majoras Paulas Lopezas, F-22 demonstracinės komandos vadas, atlieka oro manevrus 2019 m. liepos 14 d. atvirų durų renginyje „Mission Over Malmstrom“ Malmstrom oro pajėgų bazėje, Mont. Komanda skraido aviacijos parodose visame pasaulyje, atlikdama manevrus, kurie demonstruoja penktos kartos naikintuvų galimybes. Dviejų dienų renginyje buvo rodomi oro demonstravimo komandų pasirodymai, estakados ir statiniai ekranai. (JAV oro pajėgų nuotr. Airman 1st Class Jacob M. Thompson)
Dabar karinis jūrų laivynas pagaliau turi slaptą naikintuvą, o jūrų filialas dirba su naujos kartos F/A-XX, kuris žada anksti ir pralenkė JAV oro pajėgų naujos kartos naikintuvą „Air Dominance“, kuris pradeda veikti. pauzė, kol Trumpo administracija atliks viešųjų pirkimų peržiūrą.
Su F-35C ir naujuoju F/A-XX Super Hornet gali važiuoti į saulėlydį. Todėl F-22 neprireikė, kad jis būtų nešiojamas. Vienintelis dalykas, kurį laivynas prarado, buvo laikas. Jame daug metų nebuvo iš vežėjų kylančio ir besileidžiančio slapto naikintuvo.
Svarbu pagalvoti, ar F-22 galėjo būti modifikuotas per du dešimtmečius, kurių prireikė, kad F-35C pradėtų veikti. Niekada nesužinosime, ar F-22 galėjo atlikti šį darbą, bet tai buvo koncepcija, dėl kurios verta skirti laiko ir pastangų, bent jau kurį laiką.
F-22 Raptor. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Apie autorių: Dr. Brent M. Eastwood
PhD Brentas M. Eastwoodas yra knygų „Don’t Turn Your Back On the World: a Conservative Foreign Policy“ ir „Humans, Machines and Data: Future Trends in Warfare“ bei dviejų kitų knygų autorius. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri, naudodama dirbtinį intelektą, prognozavo pasaulio įvykius, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis dirbo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos kolega ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, Džordžo Vašingtono universitete ir Džordžo Meisono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti X @BMEastwood.
