Pagrindiniai punktai ir santrauka – Kongresas sumažino karinio jūrų laivyno F/A-XX programos finansavimą, sumažindamas 2026 finansinių metų paramą tik iki 74 mln. USD, tuo pačiu visiškai paremdamas oro pajėgų F-47 NGAD.
– Dėl šio pasirinkimo karinio jūrų laivyno šeštosios kartos naikintuvai yra nežinioje, kaip Kinija pristato galingas A2/AD sistemas, skirtas išstumti vežėjus iš kovos.
Rodomas grafikos menininkas, atvaizdavęs naujos kartos oro dominavimo (NGAD) platformą. Atvaizdas pabrėžia šeštos kartos oro pajėgų naikintuvą F-47. NGAD platforma pristatys mirtinas naujos kartos technologijas, kurios užtikrins Jungtinių pajėgų pranašumą ore bet kokio konflikto metu. (JAV oro pajėgų grafika)
– Be didelio nuotolio, slapto, tinkle sujungto „Super Hornet“ pakeitimo, JAV vežėjai rizikuoja tapti vertingomis „sėdinčiomis antimis“, kurios negali pasiekti DF-21/DF-26 grėsmės žiedų.
– Tinkamai finansuojamas, F/A-XX galėtų paversti vežėją mobiliu centru, skirtu naujos kartos pilotuojamoms nepilotuojamoms oro pajėgoms. Jei trūksta išteklių, jis gali niekada neturėti galimybės.
Ar F/A-XX galėtų nulemti orlaivių vežėjų ateitį?
Visiškai nuspėjama, kad Kongresas neseniai patvirtino 2026 fiskalinių metų gynybos leidimo įstatymą, pagal kurį JAV karinio jūrų laivyno šeštosios kartos naikintuvų programa, žinoma kaip F/A-XX, finansuojama tik 74 mln. USD – 84 proc.
Sumažinimas atspindi Trumpo administracijos naujai iškeltus prioritetus ir biudžeto prašymą, o Kongreso sutikimas dabar užtikrins, kad ištekliai būtų nukreipti nuo naujos kartos karinio jūrų laivyno pastangų į JAV oro pajėgų sausumos naujos kartos naikintuvų programą NGAD.
Didelis sumažinimas buvo atliktas net tada, kai vyresnieji karinio jūrų laivyno vadovai ne kartą perspėjo, kad leidimas programai ištverti bet kokius vėlavimus kenkia Amerikos nacionaliniam saugumui ir palieka karinį jūrų laivyną be naujos kartos sistemos, net jei priešininkai greitai iškelia naujus karinio jūrų laivyno išteklius.
Ir problema, be abejo, yra dar baisesnė nei laikinas pajėgumų trūkumas: F/A-XX nefinansavimas dabar gali sukelti tokius didelius vėlavimus, kad JAV paspartins lėktuvnešio nusileidimą į senėjimą – krizę, kurią D. Trumpo administracija galėtų išspręsti vienu rašiklio paspaudimu.
F/A-XX naikintuvas JAV kariniam jūrų laivynui. Navy grafinis maketas.
Finansavimo sprendimas, nurodytas 2025 m. gruodžio 10 d. Atstovų rūmų priimtame Nacionalinės gynybos leidimo įstatyme (NDAA), o Senatas jau patvirtintas spalį, tiesiogiai atspindi Pentagono sprendimą teikti pirmenybę oro pajėgų F-47 NGAD programai, kartu išlaikant F/A-XX gyvybės palaikymą.
Ką planavo laivynas
Karinio jūrų laivyno F/A-XX buvo sukurtas kaip šeštosios kartos naikintuvas, galintis neštis, skirtas pakeisti Boeing F/A-18E/F Super Hornets ir EA-18G Growlers ir veikti kartu su F-35C laivynu. Jis skirtas suteikti patobulintą nuotolį, slaptą ir tinklinį kovinį pajėgumą, pritaikytą unikaliems jūrų aviacijos poreikiams.
Tačiau daugelį metų besikeičiantys prioritetai – ir Trumpo administracijos atėjimas 2021 m. – dėl kintančių biudžeto asignavimų programa atsidūrė nežinioje, o aukščiausi karinio jūrų laivyno lyderiai vis dar pabrėžia, kad reikia greitai priimti sprendimą dėl jos ateities.
Greitai nepriėmus sprendimo, F/A-XX „nežinios“ statusas neleidžia planuotojams priimti sprendimų, kurie sumažintų ilgalaikę žalą, kurią sukelia veiksmingas karinio jūrų laivyno naujos kartos naikintuvų programos atšaukimas.
Priešingai, oro pajėgų F-47 NGAD pastangos pažengė į priekį su daug aiškesne institucine parama.
„Boeing“ buvo pasirinktas 2025 m. kovą, kad sukurtų šeštosios kartos sausumos naikintuvą F-47.
F/A-XX. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
Panašu, kad naujos kartos aviacijos technologijų pagreitis yra JAV oro pajėgų sferoje.
Tuo pačiu metu F/A-XX stengiasi net šiek tiek aiškumo dėl savo ateities, o ne tik dėl reikalingos finansinės paramos.
Abiejų programų paramos skirtumai atspindi strateginius Gynybos departamento pasirinkimus, kurie visų pirma priklauso nuo to, ar abiejų programų vykdymas vienu metu neapsunkintų Amerikos pramoninės bazės ir atitolintų vieną ar abi.
Oro pajėgų lyderiai teigia, kad NGAD yra būtinas norint išlaikyti pranašumą oro erdvėje prieš konkurentus, ypač Kiniją, kurios pažanga tolimojo nuotolio raketų ir integruotos oro gynybos srityje yra pagrindinė JAV grėsmės vertinimų dalis.
Lockheed Martin NGAD naikintuvas. Vaizdo kreditas: Lockheed Martin.
Tuo tarpu JAV karinis jūrų laivynas buvo priverstas išlaikyti ir plėsti savo paviršinių ir povandeninių laivų flotilę, modernizuodamas savo oro sparną, sumenkindamas biudžetą ir tuo pat metu nežinodamas, kokie orlaiviai bus naudojami vidutinės trukmės laikotarpiu.
Ar tai lėktuvnešių pabaiga?
Dabar priimami sprendimai neišvengiamai paveiks Amerikos lėktuvnešius ir ilgainiui galbūt net paspartins jų lėtą nusileidimą į senėjimą. 2025 m. daugelis teigia, kad vežėjai tampa vis labiau pažeidžiami šiuolaikinių priešlaivinių raketų, pažangių povandeninių laivų ir nepilotuojamų sistemų.
Susirūpinimą dar labiau padidino Kinijos greitas priešpriešinio ir (arba) zonos atmetimo (A2/AD) ginklų, įskaitant balistines raketas DF-21D ir DF-26, skirtų nusitaikyti į jūrą, dislokavimas.
Problema yra tokia: vežėjai, kurie turi veikti mažėjančiame saugos apvalkale, rizikuoja prarasti savo tradicinį kaip aukščiausios smūgio platformos vaidmenį, kai jų nešiojamas oro sparnas negali pasiekti grėsmės diapazono ribų, o pažangūs ginklai tampa pigesni ir lengviau naudojami. Iš tikrųjų nešikliai tampa „sėdinčiomis antimis“.
Šiuos pažeidžiamumus apsunkina amžius ir dabartinių vežėjų oro sparnų apribojimai.
Nors F-35C yra kompetentingas turtas, pasižymintis patobulintomis slaptumo ir jutiklių sujungimo galimybėmis, jo nuotolio apribojimai ir priklausomybė nuo tiesioginės logistikos tebėra didelis susirūpinimas.
Be tikro naujos kartos naikintuvo ar pakankamai pažangių nepilotuojamų sistemų, integruotų į oro sparną, vežėjai vis dažniau gali būti vertinami kaip gynybinis turtas, naudingas buvimui ir palaikymui, bet mažiau galintis palengvinti skverbimąsi į ginčijamą oro erdvę.
Jei F/A-XX bus finansuojamas ir paleistas realiu laiku, orlaivių vežėjas gali tapti naujos kartos oro galių platforma, talpinanti ilgo nuotolio išgyvenamus pilotuojamus orlaivius, glaudžiai integruotus su lojaliais bepiločiais bepiločiais bepiločiais orlaiviais, nepilotuojamais tanklaiviais ir tinklinėmis smogimo sistemomis, kurios išplečia efektyvų pasiekiamumą už priešininko A2/AD teritorijų ribų.
Tokiu atveju vežėjas nepasensta. Vietoj to, jis iš naujo prisitvirtina kaip mobilus, į priekį dislokuotas pažangios kovinės aviacijos centras, darant prielaidą, kad jame yra nuolat tobulėjančios oro gynybos sistemos.
Lėktuvnešis gali išlikti svarbiausias JAV energijos prognozės ir dominavimo jūroje srityje taip, kad jokia antžeminė alternatyva negali visiškai pasikartoti, tačiau tam pirmiausia reikia finansavimo ir pasitikėjimo naujos kartos naikintuvų programa.
Apie autorių:
Jackas Buckby yra britų rašytojas, kovos su ekstremizmu tyrinėtojas ir žurnalistas, gyvenantis Niujorke, dažnai rašantis žurnalui National Security Journal. Kurdamas pranešimus apie JK, Europą ir JAV, jis analizuoja ir supranta kairiojo ir dešiniojo sparno radikalėjimą, taip pat praneša apie Vakarų vyriausybių požiūrį į aktualias šių dienų problemas. Jo knygose ir moksliniuose darbuose nagrinėjamos šios temos ir siūlomi pragmatiški sprendimai mūsų vis labiau poliarizuotai visuomenei. Paskutinė jo knyga yra „Tiesos pasakotojas: RFK jaunesnysis ir byla popartinio prezidentavimo“.
