Rusija niekada nesisekė su lėktuvnešiais. Paimkite pavyzdį apie prakeiktą varžtų kibirą, vadinamą „Admiral Kuznecov“ lėktuvnešiu, kuris niekada nebeplauks.
Rusijos karinis jūrų laivynas šiandien net neturi veikiančio vežėjo.
Sovietinio Kijevo klasės lėktuvnešio (CVHG) vaizdas iš lanko
Menininkė sovietinio Kijevo klasės lėktuvnešio plūduriuojančiame sausame doke koncepcija. „Soviet Military Power“, 1983, 82-83 psl
Vežėjų programos istorija buvo kupina sunkumų.
Kijevo klasės eksperimentas su hibridinio vežėjo-kreiserio dizainu buvo dar vienas ambicingas Sovietų Sąjungos bandymas pasiekti dominavimą jūroje, o rezultatas buvo mažesnis nei norėta.
Geopolitikos padėtis Kijevo klasės atsiradimo metu
Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas 1970 m. Jungtinės Valstijos buvo atsitraukusios nuo Vietnamo karo.
Patys JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai buvo nusidėvėję nuo karo metų, jūreiviai ir pilotai dažnai dirbdavo visą parą bombarduodami Šiaurės Vietnamą ir taikinius Pietų Vietname.
Karinis jūrų laivynas buvo išsekęs. Sovietų Sąjunga jautė silpnumą ir norėjo įvesti naują vežėjų karo erą.
Naujieji sunkiosios aviacijos kreiseriai
Karinio jūrų laivyno inžinieriai ir dizaineriai pradėjo dirbti prie kažko naujo.
Vykdomas sovietinio lėktuvnešio KIEV vaizdas iš oro uosto.
Koncepcija buvo Kijevo klasės „sunkieji aviacijos kreiseriai“. Su šiais plaukiojančiais žvėrimis sovietai suprato, kad, jei prasidėtų Trečiasis pasaulinis karas, jie pakels koją prieš amerikiečius.
Nereikia visos vežėjų streiko grupės
Šie hibridiniai modeliai gali veikti savarankiškai, naudodami didelę ugnies jėgą. Sovietams nereikėtų tokios vežėjų smogiamosios grupės kaip amerikiečiams.
Kadangi laive buvo daug „žemė-žemė“ ginklų, rusai tikėjo, kad gali panaudoti „Kiev“ klasę, kad galėtų įveikti visus atvykėlius su būriu priešlaivinių raketų, kad galėtų kartu su smogiamaisiais lėktuvais.
Laive esantys naikintuvai nebuvo veiksmingi
„Kiev“ klasėje buvo lėktuvas „Yak-38 STOVL“, galintis greitai ir sumaniai pakilti ir nusileisti „Kiev“ klasės lėktuvu. Tai buvo pirmasis sovietų karinio jūrų laivyno kada nors dislokuotas šuolis.
Jak-38: buvo pagaminta tik 50 šių VTOL reaktyvinių lėktuvų. Šie metai (1993 m.) buvo paskutiniai aktyvios tarnybos metai.
Jakas-38. Vaizdo kreditas: Creative Commons.
„Yak-38“ buvo aprūpinti trimis varikliais kilimui ir tūpimui. Tačiau tai padidino pasipriešinimą dėl papildomo svorio ir apribojo ginklų naudingumą.
Sovietai galėjo būti pernelyg pasitikintys Jak-38, ir tai būtų buvęs azartas prieš Kijevo klasės lėktuvus, kurie buvo žemesni nei žvaigždžių.
Sovietų Sąjunga pastatė keturis Kijevo klasės hibridinius vežėjus. Vėliau Kinija nusipirko du kaip muziejinius laivus. Indija nusipirko vieną, o kita buvo pašalinta.
Neįvairus orlaivių skaičius
„Kiev“ klasė buvo panaši į JAV karinio jūrų laivyno amfibinius puolimo laivus, kurių skrydžio denis buvo daug trumpesnis nei įprasti „Nimitz“ klasės vežėjai.
Laive esantys ginklai buvo įspūdingi, tačiau Kijevo klasės lėktuvai tiesiog neturėjo pakankamai orlaivių, kad galėtų pakeisti kovą.
Eskadriloms reikėjo išankstinio įspėjimo orlaivių ir pakankamai erdvės priešpovandeniniams įrenginiams, siekiant apsisaugoti nuo torpedų ir priešlaivinių raketų.
Kita problema buvo neturėti kitų palydos laivų. Kijevo klasė tiesiog neturėjo pakankamai apsaugos, kad galėtų įvykdyti bona fide plaukiojančios oro bazės misiją.
Raketų kreiserio aspektas
Kijevo klasė, iš pradžių žinoma kaip projektas 1143 Krechyet, buvo idėja, kuri tuo metu Šaltojo karo metu sovietams atrodė daug žadanti.
Kiev klasė turėjo aštuonias SS-N-12 Sandbox raketas, galingą, masyvią priešlaivinę ir antžeminę amuniciją, taip pat dvi SA-N-3 Goblet žemė-oras raketų sistemas, keletą artimųjų ginklų sistemų ir priešpovandeninius raketų paleidimo įrenginius. Taip pat buvo keletas Ka-25 priešpovandeninių sraigtasparnių „Hormone“.
Istorija nebuvo maloni Kijevo klasei
Vienas iš svarbių Kijevo klasės istorijos aspektų buvo reikalavimas vežėjams veikti kaip „Blue Water“ turtas. Šis tikslas niekada nebuvo pasiektas.
Jie galėjo būti dislokuoti tik Juodojoje jūroje. Tai apribojo jų, kaip atgrasymo prieš amerikiečius, veiksmingumą.
Kijevo klasės laivai buvo regioninis turtas, ir tai buvo svarbu tėvynės gynybai, tačiau jie niekada nesiruošė persekioti ir sunaikinti JAV smogiamosios grupės.
Be to, dizaineriai suklydo. Kiev klasės lėktuvų skrydžiai buvo labai trumpi – beveik 300 pėdų trumpesni nei JAV Nimitz klasės. Tai visada apribotų orlaivių, kuriuos būtų galima paleisti ir atkurti, skaičių.
Jiems trūko galimybių tapti pasauline grėsme
Jų tūris taip pat buvo apie 45 000 tonų ir galėjo gabenti tik ribotą kuro kiekį. Tai pakenkė jų diapazonui ir galimybėms nešti vėliavą toli už Sovietų Sąjungos teritorijos ribų.
Tai buvo problema. Vežėjo tikslas buvo turėti galimybę dislokuoti arti Amerikos krantų.
Kubos raketų krizė atskleidė probleminį sovietinio laivyno aspektą.
Per krizę nepakako lėktuvnešių, kad būtų galima nutraukti jūrų blokadą aplink Kubą.
Vis dar negali nešti vėliavos tolimuose vandenynuose
Admirolas Sergejus Gorškovas norėjo, kad Kijevo klasės pajėgos paverstų sovietų karinį jūrų laivyną pajėgomis, galinčiomis mesti iššūkį JAV gynybai laivu, kuris turėtų nuostabią ugnies jėgą ir pakankamai smogiančių lėktuvų, kad galėtų kelti grėsmę amerikiečiams jų kaimynystėje.
Kijevo klasė negalėjo įvykdyti abiejų misijų. Nuotolis buvo nepakankamas, smogiamieji lėktuvai nebūtų lemiamas veiksnys oro kare, o laive esančios raketos buvo įtariamos.
Taigi Kijevo klasė buvo probleminis hibridinis vežėjas, kuris negalėjo įvykdyti visų sovietų dizainerių ir inžinierių norų. Kijevo klasė turėtų būti laikoma įspėjamu pasakojimu, kurio rusai nenorėjo kartoti.
Sovietai norėjo revoliucinio laivo, o tai, ką jie gavo, buvo vežėjas, kuris nebuvo konkurencingas Šaltojo karo metu. Tai buvo dar vienas nesėkmingų karinio jūrų laivyno ambicijų pavyzdys.
Apie autorių: Dr. Brent M. Eastwood
Šiuo metu daugiau nei 3500 straipsnių gynybos klausimais autorius, mokslų daktaras Brentas M. Eastwoodas yra knygų „Don't Turn Your Back On the World: A Conservative Foreign Policy“ ir „Humans, Machines and Data: Future Trends in Warfare“ bei dviejų kitų knygų autorius. Brentas buvo technologijų įmonės, kuri, naudodama dirbtinį intelektą, prognozavo pasaulio įvykius, įkūrėjas ir generalinis direktorius. Jis dirbo JAV senatoriaus Timo Scotto įstatymų leidybos kolega ir patarė senatoriui gynybos ir užsienio politikos klausimais. Jis dėstė Amerikos universitete, Džordžo Vašingtono universitete ir Džordžo Meisono universitete. Brentas yra buvęs JAV armijos pėstininkų karininkas. Jį galima sekti X @BMEastwood.
