Pagrindiniai punktai ir santrauka: „USS Gerald R. Ford“ (CVN 78), pirmasis naujuose „Ford“ klasės orlaivių vežėjuose, siekia pakeisti senstančius „Nimitz“ klasės laivussu pažangiomis technologijomis ir žymiai sumažintais įgulos reikalavimais.
-Nepaisant savo ambicingų tikslų, įskaitant išlaidų taupymo priemones ir padidėjusį efektyvumą, „Ford“ susidūrė su nuolatiniais veiklos ir technologiniais iššūkiais, ypač turėdami elektromagnetinių sistemų ir rūšiavimo kartos. Bendros „Ford“ klasės programos kaina yra didžiulė 120 milijardų dolerių.
https://www.youtube.com/watch?v=aumfglsjkv4
-Tokie klaidingi suvirinimai ir diskusijos dėl viešųjų pirkimų išlieka.
–Kadangi karinis jūrų laivynas siekia išplėsti savo laivyną, „Ford“ klasė susiduria su spaudimu, kad greitai įveiktų šias kliūtisbūsimos JAV karinio jūrų laivyno viršenybės užtikrinimas labai priklauso nuo šių nuolatinių techninių ir logistinių iššūkių sprendimo.
Kodėl Amerikos 13 milijardų dolerių vertės „USS Gerald R. Ford“ orlaivių vežėjas vis dar susiduria su didelėmis problemomis
„USS Gerald R. Ford“ (CVN 78) yra pagrindinis laivas šioje naujoje „Ford“ orlaivių vežėjų klasėje. Šis laivas žymi pirmąją naują vežėjų klasę per daugiau nei 40 metų ir, pradedant tarnybą, jis pradės laipsnišką „Nimitz“ klasės vežėjų pakeitimą. „CVN 78“ buvo užsakytas iš „Newport News“ laivų statybos 2008 m. Rugsėjo 10 d., O buvo paskirtas tarnauti 2017 m.
Geraldas R. Fordo klasė turėjo būti svarbiausias reagavimo į krizę, galios projekciją ir ankstyvą lemiamą streikuojančią galią atliekant bet kokią didelę kovos operaciją. Šie orlaivių vežėjai ir jų vežėjų streiko grupės sudarys „pagrindinės JAV buvimo į priekį, atgrasymo, jūros kontrolės, galios projekcijos, jūrų saugumo ir humanitarinės pagalbos galimybės“, kaip JAV karinio jūrų laivyno oficialios laidos pranešime apie laivą.
Pagrindinė informacija apie orlaivį ir jo ginkluotę yra:
Gamintojas: „Huntington Ingalls Industries Newport News“ laivų statyba
Aptarnavimas: JAV karinis jūrų laivynas
Ginkluotė: išsivysčiusi jūros žvirblio raketa, riedėjimo lėktuvo raketa, CIWS
Vardas: du branduoliniai reaktoriai, keturi velenai.
Greitis: 30 ir daugiau mazgų
Įgula: 4 539 (laivas, oro sparnas ir personalas).
Orlaivis: 75
Darbo jėgos, operacijų ir projektavimo problemos
Šių laivų dizainas buvo aiškiai orientuotas į tai, kad sutaupytų daugiau nei 4 milijardus dolerių bendros nuosavybės išlaidos per 50 metų tarnavimo laiką-tai, be abejo, mažiau nei „Nimitz“ klasės laivai, kuriuos jis keičia. Be kitų efektyvumo, „CVN 78“ konfigūracija yra skirta veikti su beveik 700 mažiau įgulos narių nei CVN 68 klasės laivas.
Pati „Ford“ klasė už laivą kainuoja 13 milijardų dolerių.
Kiti laivo dizaino patobulinimai yra įeinantis oro sparnas, kuriame yra maždaug 400 mažiau darbuotojų. Tuo metu, kai JAV karinis jūrų laivynas turėjo didelių problemų, ypač per pastaruosius ketverius metus-savo kasmetinius naujus įdarbinimo tikslus, „Ford“ klasės vežėjai pasiūlys didelę palengvėjimą dabartinei jėgos įtampai.
Nepaisant visų geriausių dizainerių ketinimų ir pastangų, Geraldas R. Fordas patyrė daugybę „Shakedown“ problemų su savo naujos kartos laive esančiomis sistemomis. Šie augantys skausmai, ypač elektromagnetiškai veikianti įranga, kuri patyrė daugybę problemų patvirtinant laivo dizainą. Tai buvo užfiksuota Pentagono operatyvinio testo ir vertinimo direktoriaus (DOT & E) ataskaitose.
„Ford“ klasė. „Ford“ klasės orlaivių vežėjas „USS Ford“.
Biuro pranešimuose per šešerius metus nuo vežėjo pristatymo „Gerald R Ford“ daugybiniai projektavimo defektai katalogavo GRAND R Ford. Ankstyvose laivo patvirtinimo tyrimų apžvalgose buvo nustatyta daugybė gedimų, kurie, kaip buvo apskaičiuota, reikalauja metų, kad būtų galima ištaisyti iki tokio lygio, kuris užtikrintų patikimą laivo veikimą.
Likę iššūkiai „Ford“ klasei
„Forbes“ vežėjo dizaino įvertinimas atskleidė:
“Būti neryškiam, „USS Ford“ dar turi įrodyti galimybę veikti jūroje – nenutrūkstamas ir be uosto skambučio – daugiau nei 35 dienas ruože. Taip pat atrodo, kad negalintis arba karinis jūrų laivynas tiesiog nenori-net atlikti standartinį rūšiavimo kartos testų rinkinį, kad būtų galima palyginti lengvą „obuolių ir vertės“ palyginimą su „Navy“ palikimo „Nimitz“ klasės nešikliais … „USS Ford“, praėjus 6 metams po pristatymo, vis dar nesugeba suderinti su „Sortie“ kartos spektaklio „Ware II“ vežėju, „USS“ (CV-41).
Iki šiol, remiantis 2025 m. Sausio mėn. Ataskaita Kongresui, „Ford“ klasėje vis dar yra daugiau nei keletas raukšlių, kuriuos reikia išlyginti. Kai kurie iš likusių klausimų buvo šie:
-Dėl tam tikrų naujų karinio jūrų laivyno laivų, įskaitant „Ford“ klasės vežėjus, pirmiausia pranešta 2024 m. Rugsėjo pabaigoje.
-ar įsigyti CVN-82 FY2030 (kaip siūloma karinio jūrų laivyno FY2025 biudžeto pateikime), FY2028 (kaip numatyta ankstesnių metų karinio jūrų laivyno biudžeto pateikime) arba FY2029.
-ar įsigyti CVN-82 ir vėlesnį orlaivio vežėją (kuris būtų CVN-83) kaip dviejų laivų pirkinys, kuris būtų panašus į dviejų laivų pirkimą, kuris buvo naudojamas įsigyti CVN-80 ir CVN-81.
„Ford“ klasės orlaivių vežėjų menininkų perteikimas. Vaizdo kreditas: „Creative Commons“.
-Ateities orlaivių nešiklio pajėgų lygio nustatymas.
-CVN-78 Programos klausimai, iškelti 2024 m. Sausio mėn. Gynybos departamento (DOD) Operacinio testo ir vertinimo (DOT & E) direktoriaus (DOT & E)) ir 2023 m. Birželio mėn. Vyriausybės atskaitomybės tarnybos (GAO) ataskaitoje apie DOD ginklų sistemas.
-Orlaivių nešiklių viešpatavimas po CVN-81 arba CVN-82.
Ateities pirkimai
Problemos su Geraldu R. Fordu ir laivais, kurie atsiranda po to Toje pačioje klasėje yra tai, kad 10 USC 8062 (b) reikalauja, kad karinis jūrų laivynas išlaikytų ne mažesnę kaip 11 operacinių orlaivių vežėjų jėgą.
Karinis jūrų laivynas taip pat nori pastatyti 381 kovos su karinio jūrų laivyno laivais, įskaitant 12 orlaivių vežėjų, parką. Nenuostabu, kad Bideno administracija aiškiai nepritarė norimam karinio jūrų laivyno 381 stipendijos pajėgų lygio tikslui-ar bet kokiam kitam laivo pajėgų lygio tikslui visam kariniam jūrų laivynui.
Karinio jūrų laivyno FY2025 30 metų (FY2025-FY2054) laivų statybos planas yra skirtas palaikyti kaupimąsi iki 381 laivų pajėgų lygio. Tačiau prognozės yra tai, kad jei planas būtų įgyvendintas, karinio jūrų laivyno vežėjų pajėgos vis tiek apimtų mažiau nei 12 vežėjų per visus, išskyrus trejus metus per 30 metų laikotarpį ateityje.
Norfolkas (2017 m. Liepos 22 d.) „Sailors“ vyras Orlaivio vežėjo „USS Gerald R. Ford“ (CVN 78) bėgiai per savo paleidimo ceremoniją Navalo stotyje Norfolke, Va. Ford yra pagrindinis „Ford“ klasės orlaivių vežėjų laivas, o pirmasis naujas JAV orlaivių nešėjas, suprojektuotas per 40 metų. (JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka, kurią sukūrė Masinės komunikacijos specialistas 2 -oji klasė Andrew J. Sneeringer/Išleido)
Geraldo R. Fordo vežėjams nėra „kelio atgal“, sakė JAV karinio jūrų laivyno rangovas, palaikantis vežėjų programas. „Jūs negalite atsisakyti šių pastangų – ji turi judėti į priekį. Tačiau norint tai padaryti-ir pasiekti karinio jūrų laivyno nurodytus pajėgų lygio tikslus reikės daugiau pinigų ir daugiau laivų statyklų. Nėra to apeiti “.
Apie autorių:
Reubenas F. Johnsonas išgyveno 2022 m. Vasario mėn. Rusijos invaziją į Ukrainą ir dabar yra užsienio karinių reikalų ekspertas su „Fundacja IM“. Kazimierza Pułaskiego Varšuvoje. Jis buvo Pentagono, kelių NATO vyriausybių ir Australijos vyriausybės konsultantas gynybos technologijų ir ginklų sistemų projektavimo srityse. Per pastaruosius 30 metų jis gyveno ir pranešė iš Rusijos, Ukrainos, Lenkijos, Brazilijos, Kinijos Liaudies Respublikos ir Australijos.
